打樁錘的運行原理 

內燃機錘擊器的動作主體均由氣缸和柱塞泵組成，其原理與單槽二沖程柴油發動機相似，利用噴入汽缸燃燒室內的做霧化柴油機受高壓高壓后爆裂而產生的強勁工作壓力，高鉻合金錘頭工作。

內燃機錘頭按其結構方式分桿式和筒式。柴油機導桿式錘是以柱塞泵作為錘座壓在樁帽上，柴油錘廠家沿二根導桿的錘頭作為高鉻合金的氣缸進行提升。

在打地基時，先把樁吊在龍門上，然后把柴油機錘擱在樁頂，下降起重吊鉤將氣缸吊起，又松掉起重吊鉤讓氣缸降落套進柱塞泵，將封閉式在氣缸內的氣體開展縮小，氣缸再次降落，直至發動機缸體外的壓銷推壓錘座上高壓油泵的遙桿時，高壓油泵就將油霧噴到槽體。

柴油錘油霧碰到著火點左右的高溫汽體，立即產生爆燃，彈跳力往下沖擊性使樁下移，往上頂推，使氣缸回暖，待氣缸再次沿導桿跌落時，又剛開始再次沖擊性循環系統。桶式柴油機錘以氣缸為錘座，并立即利用延長的缸套內腔導向性，省去了二根高鉻合金錘頭，可在氣缸內上下運動。

打地基時，將錘座下側的樁帽壓在樁頂，用吊鉤抬高柱塞泵，使柱塞泵脫鉤下降沖擊，使氣缸內的氣體減小。并且在油泵、爆裂、沖擊、通風等方面進行全過程的工作。內燃機錘頭的工作是靠壓燃柴油機起動的。

因此打樁錘要確保氣缸內的封閉汽體超過一定的壓縮比，有時在軟基處理地質構造基礎上進行打樁，由于反沖力過小，縮小量不足而無法點燃導爆管，就必須用起重吊鉤吊起高鉻合金錘頭。內燃機錘頭上配有噴油泵、汽車油箱、水冷小水箱和樁蓋。活塞泵和氣缸套中間的活動間隙是用延展柱塞泵環密封的。