打樁錘的運(yùn)行原理 

內(nèi)燃機(jī)錘擊器的動(dòng)作主體均由氣缸和柱塞泵組成，其原理與單槽二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相似，利用噴入汽缸燃燒室內(nèi)的做霧化柴油機(jī)受高壓高壓后爆裂而產(chǎn)生的強(qiáng)勁工作壓力，高鉻合金錘頭工作。

內(nèi)燃機(jī)錘頭按其結(jié)構(gòu)方式分桿式和筒式。柴油機(jī)導(dǎo)桿式錘是以柱塞泵作為錘座壓在樁帽上，柴油錘廠家沿二根導(dǎo)桿的錘頭作為高鉻合金的氣缸進(jìn)行提升。

在打地基時(shí)，先把樁吊在龍門上，然后把柴油機(jī)錘擱在樁頂，下降起重吊鉤將氣缸吊起，又松掉起重吊鉤讓氣缸降落套進(jìn)柱塞泵，將封閉式在氣缸內(nèi)的氣體開(kāi)展縮小，氣缸再次降落，直至發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外的壓銷推壓錘座上高壓油泵的遙桿時(shí)，高壓油泵就將油霧噴到槽體。

柴油錘油霧碰到著火點(diǎn)左右的高溫汽體，立即產(chǎn)生爆燃，彈跳力往下沖擊性使樁下移，往上頂推，使氣缸回暖，待氣缸再次沿導(dǎo)桿跌落時(shí)，又剛開(kāi)始再次沖擊性循環(huán)系統(tǒng)。桶式柴油機(jī)錘以氣缸為錘座，并立即利用延長(zhǎng)的缸套內(nèi)腔導(dǎo)向性，省去了二根高鉻合金錘頭，可在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。

打地基時(shí)，將錘座下側(cè)的樁帽壓在樁頂，用吊鉤抬高柱塞泵，使柱塞泵脫鉤下降沖擊，使氣缸內(nèi)的氣體減小。并且在油泵、爆裂、沖擊、通風(fēng)等方面進(jìn)行全過(guò)程的工作。內(nèi)燃機(jī)錘頭的工作是靠壓燃柴油機(jī)起動(dòng)的。

因此打樁錘要確保氣缸內(nèi)的封閉汽體超過(guò)一定的壓縮比，有時(shí)在軟基處理地質(zhì)構(gòu)造基礎(chǔ)上進(jìn)行打樁，由于反沖力過(guò)小，縮小量不足而無(wú)法點(diǎn)燃導(dǎo)爆管，就必須用起重吊鉤吊起高鉻合金錘頭。內(nèi)燃機(jī)錘頭上配有噴油泵、汽車油箱、水冷小水箱和樁蓋。活塞泵和氣缸套中間的活動(dòng)間隙是用延展柱塞泵環(huán)密封的。