柴油錘的工作原理

柴油錘打樁機的主體也由氣缸和柱塞組成。其工作原理與單缸二沖程柴油機相似，由高壓高溫后噴入氣缸燃燒室的霧化柴油引起的強壓驅動錘頭工作。柴油錘按其結構振動錘租賃形式分為桿式和筒式。

導桿柴油錘以柱塞為錘座，壓在樁帽上，以氣缸為錘頭，沿兩根導桿升降。打樁時，先將樁吊到樁架龍門的***位置，然后將柴油錘放在樁頂，將吊鉤吊起氣缸，然后脫下吊鉤，讓氣缸落入柱塞，壓縮氣缸內封閉的空氣，氣缸繼續下落，直到氣缸外的壓銷推動錘座上燃油泵的搖桿，燃油泵將油霧噴入氣缸，當油霧遇到燃點以上的高溫氣體時，立即爆炸，爆炸力向下沖擊使樁下沉，向上推，使氣缸回升。當氣缸再次沿導桿墜落時，它又開始了二次沖擊循環。

筒式柴油錘以氣缸為錘座，直接引導加長的氣缸內壁，節省兩根導桿。柱塞是錘頭，可以在氣缸中上下移動。打樁時，將錘座下部的樁帽壓在樁頂，用吊鉤提升柱塞，然后脫鉤沖擊液壓錘租賃，壓縮氣缸內的空氣。

并進行噴油、爆炸、沖擊、通風等工作過程。柴油錘的工作是通過壓燃柴油來啟動的。因此，為了保證氣缸內的封閉氣體達到一定的壓縮比，有時在軟土地層打樁時，由于反作用力過小，壓縮不足，無法點燃爆炸。啟動前需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊。柴油錘的錘座配有燃油噴射泵、油箱、冷卻水箱和樁帽。柱塞與氣缸之間的活動間隙用彈性柱塞環密封。