液壓破碎錘 (通稱液壓錘) 是這種獨特的四柱液壓機具，它將調壓閥、電動執行機構、蓄能器等液壓件集于一身，調壓閥與電動執行機構互相反饋控制，全自動進行活塞桿的直線運動，將液體的工作壓力能轉換為活塞桿的沖擊性能。銷售市場上的液壓錘的活塞桿往返健身運動全是液壓機相互作用力進行的，而活塞桿的沖程健身運動，則可依據沖程時相互作用力的來源于不一樣將液壓錘分成氮爆錘、全液錘與液體錘幾種種類。

近些年來基本建設的必須及服務器噸數的持續增加，中國對大中型液壓錘的要求提升。液壓錘與生俱來的基礎理論缺點隨之液壓錘撞擊力的提高慢慢呈現，液壓錘廠家大中型破碎錘存有著全球性瓶頸問題，活塞桿與發動機缸體相互配合面較易挫傷，短壽（多次毀壞 600-2500h），導致資源的很多奢侈浪費，耽擱施工期。由于此，探尋這種新的方案設計刻不容緩。

因為活塞桿和發動機缸體中間靠空隙密封性，活塞桿在直線運動的全過程中非常容易使健身運動副表層挫傷（挫傷通常就是說活塞桿與發動機缸體壁中間的滑動摩擦力過大造成相互配合表層很不光滑的問題），挫傷后液壓錘不可以一切正常工作中，發動機缸體務必再次磨與活塞桿相互配合的內螺紋，活塞桿報費。

再次切削發動機缸體，會出現下列難題：

（1）為陪確保相互配合空隙，務必用增加的活塞桿及骨架密封（造成密封環不可以應用標件、不通用性，提升工作成本費）。

（2）造成發動機缸體報費（因為發動機缸體選用的高碳鋼原材料，務必滲氮解決，提升表層強度，挫傷后，開展再次切削，促使滲氮層變軟或強度減少，如果相互配合面沒有充足的強度，則發動機缸體報費）。

發動機缸體挫傷是造成大中型液壓錘發動機缸體報費的關鍵緣故，它是大中型液壓錘的缺陷，破壞環境，提升工程施工成本費。

探尋這種液壓破碎錘活塞桿負壓支撐板及潤化構造的技術規范，大大的增加使用期（基礎理論上絕不拉缸），必定更改該商品在全球范圍之內的市場競爭布局，對該制造行業是顛覆性的攻克,僅中國歷年總有百億元銷售市場，大中型液壓錘發展前途寬闊。